De ce 29?
 
 

Bicicleta 29er

Definirea acestui tip de bicicletă este simplă: un 29er nu este nimic mai mult decât o bicicletă montană care este construită pentru a rula pe roți 700c. Această bicicletă încearcă să profite de avantajele oferite de jantele mai mari și de roțiile construite cu dimensiuni mai largi și mai puternice.

În anii anteriori interesul pentru bicicletele 29ers nu a fost arătat, dar acum există o nouă tendință pe scena mountain bike-urilor, și anume, utilizarea roțiilor cu 29 de inch în locul celor cu 26 de inch, între ele existând deosebiri majore. Există un număr mare de biciclete la care sunt utilizate aceste roți.

La primele tendințe când biciclete 29ers s-au rulat, au arătat potențialul lor, dar au fost împiedicați de către o gamă limitată de furci cu suspensie și geometrie, care în esență, a încercat să imite bicicleta 26er.

Primele măsurători ale lui Gary Fisher, Genesis, au fost promițătoare, dar numai în ultimii doi ani, designerii au început să înțeleagă cu adevărat diferențele dintre geometria ideală de 26er și geometria ideală 29er. Nu e numai vorba despre folosirea unghiurilor în cadru. Lungimea furcii, pipa, tubul de sus și de jos, toate au un impact asupra stabilității generale și asupra sentimentului în ansamblu de mers cu bicicleta.

Și asta este înainte de a începe măcar să iei în considerare argumentele pro și contra despre furca de cadru, diferența mai mare dintre axe și modul de contact al anvelopelor care influențează modul în care o bicicletă „capturează” un teren. Ideile cu privire la aceste elemente ale 29ers sunt încă în evoluție, la fel ca și cele pe domenii similare, la 26ers.

Avantaje și dezavantaje

Concurenții de cross-country au optat pentru 29ers pentru a manevra pe un sol neprevizibil anterior. Au ales roți mai mari pentru că apreciază capacitatea lor de a face mai rapid mersul cu bicicleta, traseele râpoase devin mai ușoare de cucerit. Aceste avantaje ale roților mari nu pot oferi o viteză generală pe un anumit circuit de cross-country pentru concurenții mai pricepuți, dar le-am încercat de mai mult ori și am constatat că și cei mai buni pot face mult pentru a stimula confortul și încrederea în timpul acestor ieșiri brute.

Și ține minte, un impuls de încredere și confort, de obicei, echivalează cu mai multă viteză, pur și simplu din cauza factorului de bună stare. Acest lucru poate explica foarte bine de ce multe dintre femeile cele mai mici de pe Cupa Mondială cross-country au succes pe 29ers. Există momente în care pur și simplu bicicletele sunt mai ușor de pilotat.

Datorită geometriei cadrului această bicicletă oferă o stabilitate mai mare fiind butucul de agrenaj pus mai jos decât axele roțiilor.În teorie, toate formele, inclusiv anvelopele mari, reușesc ca terenul să fie simțit mai neted. Dar montarea suspensiei în jurul roțiilor de 29 de inch este mult mai complicată decât la cele cu 26 de inch. Fără crearea unui design nou al cadrului nu există spațiu suficient pentru a se potrivi lucrurile. Și roțiile mai mari necesită, de obicei, o geometrie diferită a cadrului pentru a face posibil funcționarea cea mai optimă a unei biciclete. Roțiile și anvelopele mai mari, de asemenea, tind să cântărească mai mult, astfel acestea nu accelerează la fel de bine. Ei rulează mai ușor peste obstacole, dar acest lucru nu înseamnă că ei vor accelera mai rapid pe pante. Roțiile mici sunt mai simple pentru a atinge viteza dorită, dar cu jante mai mari se poate susține mai bine avântul. Deci, nu e atât de simplu să afirmăm că roțiile mai mari rulează mai lin, deci că acestea sunt mai bune.

Mărimea contează

Cu anii în urmă, în 1986, Dr. Alex Moulton, renumit pentru roțiile sale mici dar confortabile, a făcut o bicicletă cu roți de 20 de inch, bună pentru toate tipurile de teren. Din păcate, ATB Moulton a avut un defect destul de fundamental. Roțiile sale cu 20 de inch au fost deranjate în mod nejustificat de toate gropile mici și de ciocniri, ce poate ai observat și pe un 26er. Deci, în ciuda confortului și controlului suspensiei Moulton - într-o epocă în care cele mai multe biciclete montane au fost rigide – ATB-ul lui nu a fost prezent mult timp.

Dacă ai mers vreodată pe un BMX pe un traseu adecvat pentru mountain bike, știi deja că nu este o experiență minunată. Roțiile sunt mai mici, și să nu mai vorbim de distanța dintre axe mai scurtă, datorită căreia mersul pe un teren râpos devine mai greu.

Pentru cine sunt perfecte bicicletele 29ers?
Cu experiența a mai multor companii în legătură cu aceste roți mai mari pe biciclete și cu un număr tot mai mare de concurenți de cross-country care le utilizează, se pune întrebarea: este oare totul doar presiunea de a introduce pe piață sau sunt 29ers cu adevărat mai bune decât 26ers pentru anumiți biciliști? Am luat în considerare cele mai multe dintre chestiunile discutabile în acest caz, și am ajuns la concluzia că este pur și simplu o situație fără ieșire.

Bicicliștii care au o părere bună despre rularea mai ușoară de pe 29ers ar putea simți că merg un pic mai repede pe un teren râpos. Însă cei care fac griji de decalajul ușor în accelerarea instantanee s-ar putea sfârși prin a simți că merg mai lent. Până la urmă, este pur și simplu legat mai degrabă de preferințe decât de câștigul evident de viteză.

Tu, cu care poți să te dai?

Pentru începători, dimensiunea declarată a unei roți la bicicletele de tip mountain bike este diametrul aproximativ de la marginea până la marginea anvelopei. Dar înălțimea anvelopei variază, deci este rar ca o roată și o anvelopă echivalează tocmai cu 26 de inch. Anvelopele mai balonate pot fi la fel de masivi ca 27.5 de inch - unele nu se vor potrivi în furcile cu suspensie regulate sau între furca de cadru.

De fapt, montarea unei anvelope de profil înalt într-o roată cu 26 de inch vă oferă o experiență asemănătoare ca și folosirea roțiilor de 650B (27.5 de inch) cu anvelope de profil normal. 650B este la jumătate dintre 26 de inch și 29 de inch - unii spun că e soluția perfectă oferind cea mai mare parte din agilitatea pe care o folosim, dar totuși o rulare mai ușoară.

Roții 650B pot fi construite mai ușoare sau mai puternice decât 29ers, și cadrul pentru ei, de obicei, arată mai abil decât cel al 29ers, care de multe ori poate arăta mai mare. Nu e nici o îndoială că o bicicletă 29er - și dacă jantele și anvelopele de 27.5ers devin disponibile - este opțiunea bună, dacă apreciezi un simț mai fin. Nu încape nicio îndoială, că aceste biciclete devin din ce în ce mai relevante opțiuni pentru biciliștii mai înalți pentru că design-ul și geometria sunt mult mai proporționale.

Cum este roata măsurată?

Efectiv, 26 de inch și 29 de inch se referă la diametrul de la marginea până la marginea anvelopei. (aproximativ, deoarece acesta variază în mod evident). O anvelopă de profil înalt montată pe o roată cu 26 de inch poate fi 27 de inch sau și mai mult. Anvelopele de profil înalt vor rula mai lin decât cele dintr-un profil scăzut, așa vor oferi unele dintre avantajele de confort și de tracțiune ale roților mai mari.

Anvelopele de 650B sunt mai grele de găsit, acestea rezultă din diametrul cu 27.5 de inch de la marginea până la marginea anvelopei, care se potrivesc cu unele cadre, furci cu 26 de inch. Unii producători de furci schimbă acum înălțimea părții inferioare ale furcii pe setul lor, astfel încât să se potrivească anvelopele de profil înalt cu 26 de inch sau jantele 650B cu aceeași furcă.

 

 

De ce rularea este mai lină?

Principalul motiv pentru care jantele mai mari rulează mai uniform este unghiul curbei. Trecerea peste obstacole va fi mult mai facilă, de exemplu: să imaginăm trecerea unui șanț cu o roată mai mică, apoi cu una mai mare. Datorită dimensiunilor sale, roata 29er va traversa mai ușor obstacolul. Prin urmare, 26 inch vs. 29 inch - diferență mică, schimbare mare la experiențele tale cele din urmă.

Ce se zice despre tracțiune?

Unele neînțelegeri despre tracțiunea pe 29ers versus 26ers s-au răspândit în opinia publică. Dacă un bicilist stă pe o bicicletă 26er si apoi pe una 29er cu aceeași presiune în anvelope, lungimea zonei unde acestea fac contact cu solul va fi, teoretic, aceeași. Dar, chiar și cu anvelopele de la aceeași marcă și cu același profil, diferențele dintre volumul și formă vor fi simțite de multe ori pe pata de contact cu solul, care va fi mai mare pe 29er.

Și geometria cadrului?

Există mai mulți factori care trebuie luate în considerare aici. Mersul pe o bicicletă 29er este mai stabil decât pe una de tip 26er. Asta e parțial din cauza diferenței dintre axe mai mare și datorită părții din spate lăsată mai lung având rolul de a face loc pentru roțiile mai mari. Acest lucru ar putea fi imitat pe un 26er, dar acesta rareori se întâmplă.

Un alt factor de stabilitate este faptul că, deși axele roțiilor sunt cu 1.5 de inch mai ridicate pe 29ers decât pe 26ers, ești așezat mai scund între axele roțiilor pe o bicicletă 29er decât pe un 26er. Deci, în timp ce o bicicletă cu roți mari are un centru de greutate mai mare decât un 26er, totuși, un 29er, chiar și cu un biciclist, este mult mai stabil, deoarece greutatea corpului persoanei se află pe o axă care e sub axa roțiilor.

În ceea ce privește modul de mânuire, acesta este afectat de geometrie; designerii par ar fi interesați de a găsi modul în care pot schimba înclinarea furcii și a părții din spate pentru a face mai interesant simțul de control la 29ers. Cu un număr tot mai mare de furci cu suspensie care devin disponibile, acest lucru reprezintă deja o cale de a corecta presupunerea greșită că o bicicletă 29er ar fi mai rea decât una de tip 26er din punct de vedere tehnic.

 

De ce nu sunt toți concurenții pe ele?

Maratonul de cross-country pentru bărbați și pentru femei din SUA a fost câștigat pe un 29er, în 2009 și 2010, precum și mai mulți concurenți din echipe Trek sunt vizibil mai buni, de când au trecut la 29ers. Todd Wells a câștigat două titluri naționale la SUA în luna iulie 2011 cu modelul său specializat Epic full-sus 29er. Bicicliste, cum ar fi Willow Koerber și Irmiger Heather au arătat de asemenea că roțiile mai mari sunt potrivite și pentru cei mai scunzi.

Coincidență? Poate, dar observă rezultatele. Se pare că atitudinea notorie, conservatoare a concurenților de cross-country este în schimbare în ceea ce privește design-ul bicicletelor, chiar dacă ar putea părea tentantă afirmația că procedează așa doar pentru dorințele sponsorilor.

Concluzie

Roțiile mai mici, cele cu 26 de inch vor continua să domine piața bicicliștilor în viitorul apropiat, dar biciclete 29ers, cu siguranță vor produca o revoluție calmă în popularitate. Aceste biciclete, în ciuda faptului că au fost privite la început cu un oarecare scepticism, au croit rapid calea către succes.

Evident, și această invenție poate avea lângă avantaje și dezavantaje. Dar cu timp și cu obișnuință se poate trece peste inconveniete și bicicleta poate fi controlată după bunul plac.

Deci, merită încercarea unei biciclete 29er. Cum și unde?

Descoperă și savurează sentimentul oferit de această noutate de pe gama variată a bicicletelor.